他们完全可以不以自己的名义去买车，直接走公司的账，让司机当专车开，既能够抵税，以后也好抵账，同时还能够保证享受。
随后，周瑜还真就是当起了“职业销售”，指着轩辕ZF的车身，讲解道：“这次我们在龙虾、螃蟹等生物身上学习到了很多仿生学知识，并且将其用于轩辕ZF的车身架构，这种多边形吸能结构，配合航空级碳陶复合材料，让我们轩辕ZF的白车身在减重23%的同时，扭转刚度提升至54000N·/deg。
主动式气动套件可依据路况进行实时调整，依靠22组导流叶片，风阻系数可以降至0.195。
咱们新科集团自研自建的风洞即将开始运行，后面我们新科集团的所有汽车和其他需要风洞测试的产品，都会以远超行业的测试标准去做风阻测试，到时候大家还可以期待咱们的极致速度和极致速度下的安全功能。”
虽然风洞建设是为了航天产业，但……卖车赚钱，才能养得起航天项目。
周瑜在给用户们埋下一个期待的种子之后，就挥手，让轩辕ZF打开了车门。
“和上一代轩辕Z3一样，咱们可以无钥匙进入、语音进入、特定动作开门进入，除此之外，轩辕ZF还可以为用户提供自定义开门动作或者开门语音，动作可以储存三个动作，语音的话，同样也是保存三条语音。
轩辕Z3以及更早轩辕车型、太白车型的车友们不用激动，在发布会结束之后，新科汽车APP的升级改造服务里面会同步更新可升级选项，在这个进门设计方案里，针对不同硬件的车型，我们的工程师团队都有相对有的升级服务，大家可以根据自己的预算下单。
只不过对于【司南】4.0的升级配套，暂时只有轩辕Z3的用户可以升级，因为有一些硬件设备，无法在其他车型上面进行安全，我们的工程师团队也在想办法解决，大家后续可以耐心等待，如果实在无法解决的话，我们也会保持对【司南】3.0以及之前其他版本的技术服务更新和功能优化，争取通过算法和软件升级，将其与4.0版本看齐。”
很多时候，购买新科汽车的用户都能够在周瑜身上看到一种特殊的“诚意”。
对于生意人而言，产品更新迭代快，让用户每次都心甘情愿掏钱买新款，才是最成功的产品。
但新科汽车，在保证每一代产品都有跨越式升级的基础上，还总是会为老用户提供升级方案。
虽然这些升级方案基本都要花钱升级，但对比现在这些其他车企的更新换代就无法升级的区别对待来看，新科汽车的用户无疑是幸运的。
不需要追求新款，也能够通过花费一些小钱，就享受到新款才有的部分功能服务。
比雅荻、一汽、吉力等汽车公司高管层们的脸上，此时已然没有在媒体镜头前刻意表现的笑容，甚至有不少人看着主舞台上面的轩辕ZF，眉头紧锁。